Hộp số là thuật ngữ sử dụng để chỉ phòng ban sở hữu nhiệm vụ thay đổi tỷ số tốc độ giữa động cơ và cầu chủ động. Vậy hộp số CVT là gì? Nó sở hữu ưu nhược điểm và sự dị biệt ra sao so với những cái hộp số khác, mời độc giả hãy cùng Dailyauto.vn đi “giải mã” các vấn đề trong bài viết này. Lịch sử hình thành của hộp số CVT Cách đây hơn 500 năm, vào năm 1490, Leonardo da Vinci là người đã phác hoạ ra ý tưởng về 1 hộp số vô cấp. Năm 1886, hộp số con lăn trước tiên được đăng ký bản quyền phát minh. Adiel Dodge đã là người nhận bằng sáng chế của Mỹ về hộp số CVT kiểu con lăn vào năm 1935. Năm 1939, hộp số tự động toàn phần dựa trên hệ thống bánh răng hành tinh chính thức thành lập. Năm 1958, 1 người Hà Lan tên là Daf đã phân phối loại hộp số này cho xe ô tô. Mẫu Subaru Justy GL là sản phẩm đầu tiên có hộp số vô cấp biến thiên được bán ra tại Mỹ vào năm 1989. Sau đó, dòng SUV Saturn Vue trở thành chiếc xe trước tiên của hãng được vận dụng công nghệ CVT. Tiếp đến Ford cũng khởi đầu triển khai vận dụng mẫu hộp số này. Còn tại Việt Nam, hộp số vô cấp CVT là gì cũng được xuất hiện từ rất lâu, bắt đầu là loại Mitsubishi Lancer Gala chắc hẳn đã được phổ biến người biết đến. Cho đến nay, nó đã được áp dụng phổ thông hơn từ mẫu xe phổ thông tới xe hạng sang, tiêu biểu như Toyota Vios, Toyota Corolla Altis, Honda City,... Ngoài việc áp dụng trên xe ô tô, nó còn được xuất hiện trên đa dạng phương tiện khác như đầu kéo (tractor), xe trượt tuyết (snowmobile) và scooter. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số CVT Mẫu hộp số này sở hữu 3 phòng ban như vậy như các mẫu hộp số khác gồm: 1 hệ thống puli (ròng rọc) gồm puli đầu vào gắn sở hữu trục quay của động cơ, puli đầu ra dẫn tới bánh xe và dây đai truyền bằng cao su hoặc kim khí mang công suất cao. Điểm đặc thù của hộp số CVT là không với các cấp số nên hoạt động của nó thuần tuý hơn những loại hộp số khác có cả 1 hệ thống “bánh răng, phanh, ly hợp” hầu hết. Theo nghiên cứu, hộp số CVT sở hữu bộ vi xử lý và các cảm biến với chức năng theo dõi và điều khiển nhưng 3 yếu tố chính trên vẫn là nguyên tố quan trọng để hộp số vận hành được. Cụ thể, cả 2 puli đầu vào/ra đều được tạo thành bởi 2 khối hình nón nghiêng 20 độ, đặt đối diện nhau. Bên trong rãnh giữa 2 khối hình nón này với 1 dây đai chạy và khoảng cách giữa chúng sở hữu thể được thay đổi. Lúc 2 hình khối tách xa nhau, dây đai ngập sâu vào trong rãnh và bán kính của dây đai quấn loanh quanh puli sẽ giảm đi. Ngược lại, lúc chúng ở sắp nhau thì bán kính dây đai sẽ nâng cao lên. Để tạo ra lực cấp thiết thay đổi khoảng phương pháp giữa 2 khối hình nón, CVT với thể tiêu dùng áp suất thuỷ lực hoặc lò xo. Hệ puli và dây đai có đường kính đổi thay thường bắt cặp đi mang nhau. Đối với puli đầu vào (còn được gọi là puli chủ động) được nối sở hữu trục quay của động cơ, kết nạp năng lượng trực tiếp trong khoảng động cơ đưa vào hộp số. Còn puli đầu ra (còn được gọi là puli bị động) được nối mang puli đầu vào và truyền mô-men xoắn đến trục truyền động dẫn tới bánh xe. Khoảng cách giữa trục puli mang điểm quấn của dây đai được gọi là bán kính quay và trong khoảng tỷ số bán kính quay của puli chủ động và bán kính quay của puli bị động sẽ xác lập ra “số” của hộp số. Khi bán kính của hệ puli đổi thay giúp cho tỷ số truyền được thay đổi 1 cách liên tiếp. Chính vì thế mà hộp số CVT không với hộp số nhất quyết và nó mang thể chạy ở bất cứ thời khắc nào hay bất cứ mẫu động cơ và tốc độ nào của xe. >>>>> Xem thêm thông tin tại đây: Hộp số CVT là gì? Ưu nhược điểm của hộp số vô cấp trên ô tô
